El carro se recalienta, esta es una situación por la que probablemente todos hemos pasado alguna vez, si bien los automóviles cada vez vienen con mejor equipamiento para eludir cualquier subida brusca de la temperatura del motor. Generalmente la temperatura de circulación va a estar en torno a los 90° grados, lo que hace evidente que si se recalienta es debido algún inconveniente que necesita una solución rápida para que después no debamos lidiar con un daño mucho más costoso.
Causas
Uno de los motivos más frecuentes por los que el carro se recalienta es por tener sucio el radiador, por el paso de los años, los kilómetros recorridos y el uso del agua van haciendo que se vaya oxidando, tapando de esta forma ciertos dúctos (por tal motivo es recomendable emplear líquido refrigerante). La solución es muy simple, puesto que va a ser suficiente con una limpieza.
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El problema empieza cuando se trata del ventilador del radiador, cuando no se enciende al superar la temperatura máxima de funcionamiento del motor el carro se recalienta y nos deja tirados, probablemente el daño va a estar en la pera de temperatura.
Si la avería no está en el radiador, entonces deberemos fijarnos en el termostato, pues cuando se daña puede impedir que el líquido refrigerante entre al radiador ocasionando el recalentamiento.
– Detenerse sin apagarlo. Cuando empezamos a ver que el testigo de la temperatura llega a la zona roja y vemos que sale vapor del capó, debemos desacelerar suavemente, apagar el aire acondicionado si está encendido, abrir las ventanas y detenerlo en algún lugar distanciado de la circulación, dejando el motor al ralentí sin apagarlo pues las válvulas se pueden agarrotar y la junta de la culata corre el riesgo de agrietarse.
– Encender la calefacción. Antes de bajarnos es esencial que encendamos la calefacción al límite con el fin de que se haga una trasferencia de calor del vano motor al habitáculo, de este modo actúa como un segundo radiador que nos va a ayudar a que baje la temperatura en el motor.
– Observa el aire que sale. Si al encender la calefacción nos damos cuenta de que el ventilador funciona, pero los conductos no sacan aire caliente o bien la temperatura del motor no reduce, entonces deberemos apagar el carro, es probable que el inconveniente sea del flujo del refrigerante, así sea por el hecho de que nos quedamos sin él o bien por un daño en la bomba de agua.
– Abrir el capó cuando no salga vapor. Cuando ya no esté saliendo vapor es esencial que levantemos la tapa del capó para asistir a desvanecer el calor que viene del motor y hacer que se enfríe más rápido.
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– Apagar el motor: Tras unos 5 o bien 15 minutos podemos apagar el motor, pero dejando la llave encendida a fin de que los ventiladores continúen funcionando y de este modo la temperatura siga bajando.
– La tapa del radiador: Para saber si es seguro quitar la tapa del radiador podemos apretar la manguera superior, si no se comprime es posible que aún tenga presión y si quitamos la tapa puede salir un chorro de vapor líquido que puede ocasionarnos quemaduras graves, debemos de esperar hasta que la manguera se comprima.
– Reposo: Cuando el carro se recalienta y ya nos hemos detenido y tomado todas y cada una de las medidas anteriores, debemos dejarlo en reposo alrededor de 30 a 45 minutos, de esta manera todos y cada uno de los componentes del motor van a tener tiempo de enfriarse apropiadamente.
– Comprobaciones: Después va a ser el momento de ver qué esta fallando, fijándonos en que las rejas frontales del ventilador no estén taponadas por suciedad, buscar fugas mirando si hay líquido en la zona del motor o bien bajo el carro y llenar el radiador de refrigerante.
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– Arrancar: Luego podemos reiniciar la marcha observando el testigo de la temperatura, sin encender el aire acondicionado y llevar el carro al taller para un diagnóstico preciso del daño sufrido.
Estos son los pasos que debemos dar cuando el carro se recalienta, es esencial que a lo largo de todo el proceso tengamos cuidado y de ser posible utilicemos guantes para eludir las quemaduras, teniendo presente que, si en buen estado ya está a 90º grados, con esta avería la temperatura puede ser bastante mayor.
